Abonneer u op onze sociale media voor snelle berichten
Eenvoudige vergelijking tussen 905 nm en 1,5 μm LiDAR
Laten we de vergelijking tussen 905 nm en 1550/1535 nm LiDAR-systemen vereenvoudigen en verduidelijken:
| Functie | 905 nm LiDAR | 1550/1535 nm LiDAR |
| Veiligheid voor ogen | - Veiliger maar met beperkingen op het vermogen voor de veiligheid. | - Zeer veilig, maakt een hoger stroomverbruik mogelijk. |
| Bereik | - Kan vanwege veiligheid een beperkt bereik hebben. | - Groter bereik omdat het veilig meer stroom kan gebruiken. |
| Prestaties in weer | - Meer beïnvloed door zonlicht en weer. | - Presteert beter bij slecht weer en heeft minder last van zonlicht. |
| Kosten | - Goedkoper, componenten komen vaker voor. | - Duurder, maakt gebruik van gespecialiseerde componenten. |
| Beste gebruikt voor | - Kostengevoelige toepassingen met gematigde behoeften. | - Geavanceerde toepassingen zoals autonoom rijden hebben een groot bereik en veiligheid nodig. |
De vergelijking tussen 1550/1535 nm en 905 nm LiDAR-systemen benadrukt verschillende voordelen van het gebruik van de technologie met langere golflengte (1550/1535 nm), vooral op het gebied van veiligheid, bereik en prestaties in verschillende omgevingsomstandigheden. Deze voordelen maken 1550/1535nm LiDAR-systemen bijzonder geschikt voor toepassingen die hoge precisie en betrouwbaarheid vereisen, zoals autonoom rijden. Hier volgt een gedetailleerd overzicht van deze voordelen:
1. Verbeterde oogveiligheid
Het belangrijkste voordeel van 1550/1535nm LiDAR-systemen is hun verbeterde veiligheid voor het menselijk oog. De langere golflengten vallen in een categorie die efficiënter wordt geabsorbeerd door het hoornvlies en de lens van het oog, waardoor wordt voorkomen dat het licht het gevoelige netvlies bereikt. Dankzij deze eigenschap kunnen deze systemen op hogere vermogensniveaus werken terwijl ze binnen veilige blootstellingslimieten blijven, waardoor ze ideaal zijn voor toepassingen die krachtige LiDAR-systemen vereisen zonder de menselijke veiligheid in gevaar te brengen.
2. Langer detectiebereik
Dankzij de mogelijkheid om veilig met een hoger vermogen uit te zenden, kunnen 1550/1535nm LiDAR-systemen een groter detectiebereik bereiken. Dit is cruciaal voor autonome voertuigen, die objecten van een afstand moeten detecteren om tijdig beslissingen te kunnen nemen. Het grotere bereik van deze golflengten zorgt voor betere anticipatie- en reactiemogelijkheden, waardoor de algehele veiligheid en efficiëntie van autonome navigatiesystemen wordt verbeterd.
3. Verbeterde prestaties bij ongunstige weersomstandigheden
LiDAR-systemen die werken op golflengten van 1550/1535 nm presteren beter onder ongunstige weersomstandigheden, zoals mist, regen of stof. Deze langere golflengten kunnen effectiever doordringen in atmosferische deeltjes dan kortere golflengten, waardoor de functionaliteit en betrouwbaarheid behouden blijven wanneer het zicht slecht is. Deze mogelijkheid is essentieel voor de consistente prestaties van autonome systemen, ongeacht de omgevingsomstandigheden.
4. Verminderde interferentie van zonlicht en andere lichtbronnen
Een ander voordeel van 1550/1535nm LiDAR is de verminderde gevoeligheid voor interferentie van omgevingslicht, inclusief zonlicht. De specifieke golflengten die door deze systemen worden gebruikt, komen minder vaak voor bij natuurlijke en kunstmatige lichtbronnen, waardoor het risico op interferentie die de nauwkeurigheid van LiDAR's omgevingskartering zou kunnen beïnvloeden, tot een minimum wordt beperkt. Deze functie is vooral waardevol in scenario's waarin nauwkeurige detectie en mapping van cruciaal belang zijn.
5. Materiaalpenetratie
Hoewel dit niet voor alle toepassingen een primaire overweging is, kunnen de langere golflengten van 1550/1535 nm LiDAR-systemen enigszins verschillende interacties met bepaalde materialen bieden, wat mogelijk voordelen biedt in specifieke gebruikssituaties waarbij het doordringen van licht door deeltjes of oppervlakken (tot op zekere hoogte) nuttig kan zijn .
Ondanks deze voordelen brengt de keuze tussen 1550/1535nm en 905nm LiDAR-systemen ook kosten- en toepassingseisen met zich mee. Hoewel 1550/1535nm-systemen superieure prestaties en veiligheid bieden, zijn ze over het algemeen duurder vanwege de complexiteit en lagere productievolumes van hun componenten. Daarom hangt de beslissing om 1550/1535 nm LiDAR-technologie te gebruiken vaak af van de specifieke behoeften van de toepassing, inclusief het vereiste bereik, veiligheidsoverwegingen, omgevingsomstandigheden en budgetbeperkingen.
Verder lezen:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Taps toelopende RWG-laserdiodes met hoog piekvermogen voor oogveilige LIDAR-toepassingen rond een golflengte van 1,5 μm.[Link]
Abstract:Taps toelopende RWG-laserdiodes met hoog piekvermogen voor oogveilige LIDAR-toepassingen rond een golflengte van 1,5 μm" bespreekt de ontwikkeling van oogveilige lasers met hoog piekvermogen en helderheid voor LIDAR in de automobielsector, waarmee een state-of-the-art piekvermogen wordt bereikt met potentieel voor verdere verbeteringen.
2.Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). Vereisten voor LiDAR-systemen voor auto's. Sensoren (Bazel, Zwitserland), 22.[Link]
Abstract:‘Requirements for Automotive LiDAR Systems’ analyseert de belangrijkste LiDAR-gegevens, waaronder detectiebereik, gezichtsveld, hoekresolutie en laserveiligheid, waarbij de nadruk wordt gelegd op de technische vereisten voor automobieltoepassingen ”
3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., en Lin, S. (2017) . Adaptief inversie-algoritme voor lidar met een zichtbaarheid van 1,5 μm, met in situ Angstrom-golflengte-exponent. Optische communicatie.[Link]
Abstract:Adaptief inversiealgoritme voor lidar met zichtbaarheid van 1,5 μm met in situ Angstrom-golflengte-exponent "presenteert een oogveilige lidar met zichtbaarheid van 1,5 μm voor drukke plaatsen, met een adaptief inversiealgoritme dat hoge nauwkeurigheid en stabiliteit vertoont (Shang et al., 2017).
4.Zhu, X., en Elgin, D. (2015). Laserveiligheid bij het ontwerp van LIDAR's met nabij-infraroodscanning.[Link]
Abstract:Laserveiligheid bij het ontwerp van nabij-infrarood scanning LIDARs" bespreekt laserveiligheidsoverwegingen bij het ontwerpen van oogveilige scanning LIDARs, wat aangeeft dat zorgvuldige parameterselectie cruciaal is om de veiligheid te garanderen (Zhu & Elgin, 2015).
5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). Het gevaar van accommodatie en het scannen van LIDAR's.[Link]
Abstract:The Hazard of Accommodation and Scanning LIDARs" onderzoekt de laserveiligheidsrisico's die verband houden met LIDAR-sensoren in auto's, wat erop wijst dat de evaluaties van de laserveiligheid moeten worden heroverwogen voor complexe systemen die uit meerdere LIDAR-sensoren bestaan (Beuth et al., 2018).
Hulp nodig bij de laseroplossing?
Posttijd: 15 maart 2024